สะพานแขวนสำหรับงานหนักบนทางหลวงระยะยาว

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์:

สะพานแขวนสำหรับงานหนักนี้นำเสนอประสิทธิภาพชั้นนำของอุตสาหกรรมผ่านคุณสมบัติด้านวัสดุและการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ การใช้สายเคเบิล cfrp เป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคที่สำคัญโดยให้อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนัก5เท่าของสายเคเบิลเหล็กแบบดั้งเดิมซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้นานขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มขนาดของหอคอยหรือข้อกำหนดพื้นฐาน รองพื้น caisson คอนกรีตเสริมเหล็กได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อกิจกรรมแผ่นดินไหวที่รุนแรงโดยมีการยึดลึกลงไปในหินเพื่อป้องกันการกระจัดโครงสร้างในระหว่างแผ่นดินไหว ระบบตรวจสอบสุขภาพโครงสร้างแบบบูรณาการใช้เซ็นเซอร์เพื่อติดตามความตึงเครียดของสายเคเบิลการเปลี่ยนรูปของทาวเวอร์และการสั่นสะเทือนของดาดฟ้าให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์แก่ทีมบำรุงรักษาและเปิดใช้งานการซ่อมแซมคาดการณ์ก่อนปัญหาจะเพิ่มขึ้น เพื่อจัดการกับจุดปวดการขนส่งสินค้าดาดฟ้ากว้าง24เมตรของสะพานรองรับการจราจร6เลนรวมถึงเลนรถบรรทุกหนักโดยเฉพาะพร้อมแผงดาดฟ้าเสริมแรงเพื่อป้องกันการสึกหรอจากงานหนักซ้ำๆ นอกจากนี้รูปทรงของหออากาศพลศาสตร์ของสะพานและกระโปรงมวลที่ปรับแต่งได้ช่วยลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากลมเพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีเสถียรภาพแม้ในลมพายุเฮอริเคนถึง180กม./ชม.

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์:

ช่วงหลักของสะพานระงับทางหลวงนี้มีขนาด650เมตรมีความยาวโครงสร้างรวม1200เมตรรวมถึงวิธีการ275เมตรในแต่ละปลาย ความกว้างของดาดฟ้า24เมตรรองรับการจราจร6เลน (3ในแต่ละทิศทาง) แต่ละอันมีความสามารถในการรับน้ำหนักรถสูงสุด100 KN, ช่วยให้สามารถผ่านได้อย่างปลอดภัยของรถบรรทุกหนัก40ตัน เสาคอนกรีตคู่มีความสูง180เมตรมีเส้นผ่านศูนย์กลางฐาน12เมตรและการออกแบบเทปเพื่อลดความต้านทานลม สายเคเบิลช่วงล่างหลักทำจากชุด cfrp ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง1.2เมตรในขณะที่ไม้แขวนรองมีสายเหล็กขนาด80มม. ห่างกัน15เมตร รองพื้น caisson ที่เสริมความแข็งแรงมีความลึก30เมตรยึดเข้ากับพื้นหินเพื่อความมั่นคงสูงสุด ระดับความต้านทานแผ่นดินไหวของสะพานขนาด8.5สอดคล้องกับมาตรฐานการออกแบบสะพานสากลและระบบความต้านทานลมสามารถทนต่อลมกระโชกได้ถึง180กม./ชม. ระบบตรวจสอบสุขภาพโครงสร้างแบบบูรณาการประกอบด้วยเซ็นเซอร์200 + ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์ไปยังห้องควบคุมส่วนกลางเพื่อการติดตามประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง

การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์:

สะพานระงับระยะยาวนี้ออกแบบมาสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงที่สำคัญและภูมิภาค เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการข้ามแม่น้ำกว้างๆหรือปากแม่น้ำซึ่งสามารถแทนที่บริการเฟอร์รี่และลดเวลาเดินทางสำหรับการขนส่งสินค้าและการจราจรผู้โดยสารได้ถึง70% ในพื้นที่ภูเขามันสามารถเชื่อมต่อเครือข่ายทางหลวงที่แยกได้ผ่านหุบเขาลึกขจัดถนนที่คดเคี้ยวที่เป็นอันตรายและปรับปรุงความปลอดภัยในการขนส่งโดยรวม พื้นที่ชายฝั่งสามารถได้รับประโยชน์จากวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนและการออกแบบที่ทนทานซึ่งทนต่ออากาศเกลือและสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง สะพานยังเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าโลจิสติกทางเดินที่มีกำลังการผลิตไฟฟ้าสูงและเลนกว้างสนับสนุนการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ลดความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทาน นอกจากนี้ยังสามารถรวมเข้ากับเครือข่ายทางหลวงความเร็วสูงให้การเชื่อมต่อที่ไร้รอยต่อระหว่างเมืองใหญ่ๆและสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยการเพิ่มการเข้าถึงในภูมิภาค หน่วยงานขนส่งของรัฐบาลสามารถใช้สะพานนี้เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านอายุในขณะที่ความร่วมมือส่วนตัวสาธารณะสามารถใช้ประโยชน์จากกองทุนและพัฒนาลิงก์การขนส่งที่สำคัญ