แกนหลักคือการบรรลุประสิทธิภาพความร้อนสูงเป็นพิเศษ (>41%) รอบ atkinson มีอัตราส่วนการขยายตัวมากกว่าอัตราส่วนการบีบอัดโดยการปิดวาล์วไอดีซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนระบบจับเวลาวาล์วแปรผันแบบไฟฟ้าช่วยให้สามารถปรับเวลาวาล์วได้แบบไม่มีขั้นตอนระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยับยั้งการระเบิดและลดการสูญเสียการสูบน้ำภายใต้โหลดปานกลางเครื่องยนต์ทำงานมากที่สุดของเวลาในช่วงที่มีประสิทธิภาพสูงคู่กับสองมอเตอร์ผ่านชุดเกียร์ดาวเคราะห์ (อุปกรณ์กระจายพลังงาน), บรรลุโหมดการขับขี่ที่หลากหลายเช่นไฟฟ้าบริสุทธิ์และไฮบริดระบบระบายความร้อนและการหล่อลื่นที่ดีที่สุดช่วยลดแรงเสียดทานทางกล การสูญเสีย
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอก X จังหวะ: 90.0mm x 98.0mm; อัตราส่วนการบีบอัด: 14.0:1 (อัตราส่วนการขยายตัวที่มีประสิทธิภาพ); จุดประสิทธิภาพความร้อนสูงสุด: ประมาณ41%; มาตรฐานการปล่อย: การปล่อยก๊าซต่ำพิเศษ (sulev); ความจุน้ำมัน: 4.4L; น้ำมันที่แนะนำ: SAE 0W-16น้ำมันความหนืดต่ำเป็นพิเศษ; ระบบควบคุมเครื่องยนต์: การรวม ECU และตัวควบคุมระบบไฮบริด; น้ำหนักสุทธิ: ประมาณ110กิโลกรัม (ไม่รวมมอเตอร์) การใช้ขดลวดจุดระเบิดพลังงานสูงแหวนลูกสูบแรงดึงต่ำและปั๊มน้ำไฟฟ้าการเริ่มต้นแบบดั้งเดิมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกกำจัดออกไป
ออกแบบมาเฉพาะสำหรับยานพาหนะไฮบริดที่แข็งแกร่งรวมทั้งรถเก๋งไฮบริด SUVs และ mpvs. เป็น "เครื่องกำเนิดไฟฟ้า" ของระบบไฮบริดและ "แหล่งขับหลัก" ในระหว่างการล่องเรือความเร็วสูง, มันทำงานร่วมกับชุดแบตเตอรี่และมอเตอร์ขับรถเพื่อให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและไม่ต้องกังวลขับรถทางไกลในเมือง สภาพถนน.ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์การใช้งานความถี่สูงเช่นรถแท็กซี่ในเมืองและบริการ Hailing ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานการหยุดสตาร์ทที่ราบรื่นและลักษณะการทำงานที่เงียบยังช่วยเพิ่มความหรูหราให้กับรถอีกด้วยแพลตฟอร์มเทคโนโลยีสามารถขยายได้สำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก
โพสต์ RFQ
แชท
ทุกหมวดหมู่