โครงสร้างรูปตัววีช่วยลดความยาวของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการประหยัดพื้นที่ในห้องโดยสาร รูปแบบเทอร์โบชาร์จแบบคู่ช่วยลดความล่าช้าของเทอร์โบและให้แพลตฟอร์มแรงบิดที่กว้างซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับความคล่องแคล่วของเรือที่ความเร็วต่างๆ เครื่องยนต์มีปั๊มน้ำทะเลเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและท่อระบายความร้อนที่ทนต่อการกัดกร่อน ระบบหล่อลื่นบ่อน้ำมันแห้ง (อุปกรณ์เสริม) เหมาะสำหรับสภาพการทำงานเอียงของเรือในคลื่น
เครื่องยนต์มักจะมาในชุดที่มีเกียร์ทิศทางไฮดรอลิกหรือเครื่องกลและสามารถเลือกอัตราส่วนการลดได้ตามความต้องการของใบพัด เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนระบายความร้อนด้วยน้ำจืดมาตรฐานเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำทะเลเข้าสู่บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์โดยตรง ระบบเชื้อเพลิงมีฟังก์ชั่นกันน้ำและข้อต่อไฟฟ้าที่สำคัญมีการป้องกันในระดับสูง ให้การตรวจสอบเครื่องยนต์และอินเทอร์เฟซการควบคุมระยะไกล
ส่วนใหญ่ใช้เป็นพลังงานขับเคลื่อนหลักสำหรับเรือประมงชายฝั่ง, เรือลากจูง, เรือเฟอร์รี่, เรือทำงาน, เรือยอชท์หรูหราขนาดใหญ่และเรือขนส่งสินค้าภายในประเทศ พลังและความน่าเชื่อถือมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการดำเนินงานเชิงพาณิชย์
โพสต์ RFQ
แชท
ทุกหมวดหมู่