เสาสัญญาณโครงสำหรับตั้งสิ่งของบนทางหลวง

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์:

คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของเสาขานี้คือการออกแบบช่วงกว้าง22เมตรซึ่งสามารถครอบคลุมสองทาง6เลน, การแก้ปัญหาของการครอบคลุมสัญญาณสำหรับเลนทางหลวงกว้างที่เสาเดียวแบบดั้งเดิมไม่สามารถอยู่ได้ วัสดุเหล็กความแข็งแรงสูงที่ Q355ให้ความต้านทานแรงดึงสูงกว่า Q235ถึง20% โดยทนต่อความเร็วลมได้ถึง150กม./ชม. เพื่อต้านทานไต้ฝุ่นประเภท3 การเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อน + การเคลือบอีพ็อกซี่แบบคู่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานในระยะยาวในสภาพแวดล้อมบนทางหลวงแบบเปิดโล่งต้านทานฝุ่นฝนและรังสีอัลตราไวโอเลต การออกแบบประกบแบบแยกส่วนช่วยให้ประกอบในสถานที่โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เชื่อมขนาดใหญ่ลดเวลาปิดถนนระหว่างการติดตั้ง70% และลดผลกระทบต่อการไหลของการจราจรบนทางหลวง นอกจากนี้ยังมีตำแหน่งติดตั้งสัญญาณที่ปรับได้ช่วยให้วิศวกรสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นสัญญาณสำหรับไดรเวอร์ยานพาหนะความเร็วสูง

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์:

เสาสัญญาณสำหรับตั้งสิ่งของเหนือศีรษะนี้มีระยะรวม22เมตรและความสูงโดยรวม5เมตร คานหลักมีความหนาของผนัง12มม. มีส่วนตัดสี่เหลี่ยม400มม. * 200มม. เสารองรับทั้งสองมีเส้นผ่านศูนย์กลาง450มม. และความหนาของผนัง10มม. น้ำหนักรวมของขาประมาณ2800กิโลกรัม มีความต้านทานลม150กม./ชม. และอายุการใช้งาน35ปี ชั้นสังกะสีแบบจุ่มร้อนมีความหนาขั้นต่ำของ120μm และชั้นเคลือบอีพ็อกซี่มีความหนาอย่างน้อย80μm ผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือ1500ชั่วโมง ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของโครงสำหรับตั้งสิ่งของคือ1200กก. สามารถติดตั้งสัญญาณจราจร6ชุดและอุปกรณ์ทางหลวงอื่นๆ วิธีการติดตั้งได้รับการแก้ไขหน้าแปลนโดยต้องใช้รองพื้นคอนกรีตลึก2.5เมตรสำหรับแต่ละคอลัมน์ มีระดับการป้องกันที่ IP67สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง

การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์:

เสาขานี้ใช้เป็นหลักสำหรับสถานีโทรทางหลวงทางลาดแลกเปลี่ยนส่วนการวัดความเร็วช่วงทางเข้าพื้นที่บริการทางด่วนและทางด่วนในเมืองที่ต้องการความคุ้มครองเลนกว้าง ในโครงการสถานีโทรทางหลวงสามารถรวมเข้ากับระบบฯลฯเพื่อควบคุมเวลาสัญญาณตามการไหลของยานพาหนะลดความแออัดของสถานีโทร ในส่วนการวัดความเร็วช่วงมันสามารถติดกล้องความเร็วและบอร์ดแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์เพื่อแสดงข้อมูลความเร็วแบบเรียลไทม์ให้กับไดรเวอร์ปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวง นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนใหม่และโครงการขยายทางหลวงเก่าซึ่งสามารถแทนที่เสาแบบดั้งเดิมหลายต้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเค้าโครงโครงสร้างพื้นฐานบนทางหลวงและลดต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะยาว