รั้วกั้นการเปลี่ยนผ่านสะพาน

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์:

วัสดุเหล็กสภาพดินฟ้าอากาศ (คอร์เทน A) เป็นนวัตกรรมที่สำคัญเนื่องจากพัฒนา Patina ที่มีเสถียรภาพและเหมือนสนิมซึ่งป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมโดยไม่จำเป็นต้องทาสีลดต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะยาวลง70% เมื่อเทียบกับอุปสรรคเหล็กชุบสังกะสี การออกแบบลำแสงทรานซิชันได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงกับความสูงและความแข็งของสิ่งกีดขวางโลหะ W-Beam และสิ่งกีดขวางคอนกรีตที่แข็งช่วยลดความเสี่ยงในการโค้งงอของยานพาหนะเหนือจุดเปลี่ยนภาพได้อย่างมาก เสาท่อสี่เหลี่ยมให้การสนับสนุนโครงสร้างที่เพิ่มขึ้นในขณะที่เทอร์มินัลการเปลี่ยนภาพที่กำหนดเองถูกผลิตขึ้นเพื่อให้พอดีกับขนาดอุปสรรคคอนกรีตที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อที่ไร้รอยต่อ ประโยชน์เพิ่มเติมได้แก่ความเข้ากันได้กับอุปสรรคคอนกรีตสำเร็จรูปที่มีความสูง900-1000มม. ติดตั้งง่ายบนชั้นสะพานโดยใช้สลักเกลียวขยายและสอดคล้องกับแนวทาง FHWA สำหรับความปลอดภัยของสะพาน การออกแบบโมดูลาร์ของรั้วช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายเพื่อให้พอดีกับความกว้างและการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์:

รั้วแต่ละเมตรมีลำแสงเปลี่ยนที่มีขนาด350มม. (กว้าง) x 950มม. (สูง) x 3.5มม. (หนา) สร้างจากเหล็กสภาพดินฟ้าอากาศสำหรับความต้านทานการกัดกร่อน เสาท่อสี่เหลี่ยมวัด150x150มม. ในส่วนตัดขวางมีความยาว1000มม. และความหนา4.0มม. ระยะห่างโพสต์ถูกตั้งค่าที่1800มม. เพื่อให้การสนับสนุนโครงสร้างที่สอดคล้องกันบนชั้นสะพาน เทอร์มินัลการเปลี่ยนภาพของรั้วขยายจากอุปสรรคหลัก4เมตรด้วยการออกแบบที่สอดคล้องกับอุปสรรคคอนกรีตสำเร็จรูป ได้รับการจัดอันดับสำหรับความเร็วกระแทกสูงสุด110กม./ชม. โดยมีการโก่งตัวสูงสุด1.1เมตรเพื่อเปลี่ยนเส้นทางยานพาหนะได้อย่างปลอดภัย แต่ละเมตรมีน้ำหนัก65กิโลกรัมและช่วงอุณหภูมิในการทำงานครอบคลุมตั้งแต่-45 °C ถึง70 °C เหมาะสำหรับทั้งสภาพอากาศเย็นและร้อน การติดตั้งต้องใช้คนงานสี่คนต่อ50เมตรใน10ชั่วโมงพร้อมสลักเกลียวขยาย M20ที่ใช้สำหรับการยึดดาดฟ้าสะพาน กระบวนการก่อตัว Patina ใช้เวลา6-12เดือนขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในท้องถิ่น

การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์:

รั้วนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสถานการณ์ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับสะพานรวมถึงการเปลี่ยนทางทางหลวงไปยังสะพานที่มีความยืดหยุ่นรั้วโลหะเชื่อมต่อกับอุปสรรคสะพานคอนกรีตแข็ง, ทางลาดสะพานลอยที่มีอุปสรรคผสม, และส่วนถนนที่สูงขึ้นที่มีการเปลี่ยนอุปสรรคมัธยฐานคอนกรีต นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับขอบสะพานคนเดินเท้าที่อยู่ติดกับการจราจรของยานพาหนะสะพานชายฝั่งที่การกัดกร่อนเป็นความกังวลที่สำคัญ, และเมืองเอาชนะที่อุทธรณ์ความงามเป็นสิ่งสำคัญ (Patina ธรรมชาติผสมผสานกับโครงสร้างสะพาน) นอกจากนี้ยังใช้กันทั่วไปสำหรับการขยายดาดฟ้าสะพานที่อุปสรรคที่มีอยู่จะต้องขยายพื้นที่ใกล้อุปสรรคสะพานที่ความเสี่ยงผลกระทบของยานพาหนะสูง, และทางเข้าสะพานโทร/ทางออกที่มีการจราจรหนาแน่น ความสามารถของรั้วในการรวมเข้ากับอุปสรรคคอนกรีตสำเร็จรูปทำให้เป็นทางออกที่หลากหลายสำหรับการก่อสร้างสะพานและโครงการฟื้นฟูสมรรถภาพลดความจำเป็นในการผลิตที่กำหนดเองและความล่าช้าของโครงการ